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2 expérimentations de signalisation en comparaison (article modifié 17/08/2017)

Rabattement de voies sur autoroute et sur route.

14 février 2017

Communication , Support de formation

Les expérimentations de signalisation.

Expérimentations pour avertir les conducteurs qu’ils vont devoir se rabattre sur une voie : Sur route et sur autoroute.


MODIFICATION de cet article à venir : L’arrêté modificatif a été publié ce 26 juillet 2017.

Les 2 expérimentations se rejoignent désormais.

Arrêté du 29 juin rectificatif (JOe du 26/08/2017)


NDLR : Désormais cette différence n’existe plus (Harmonisation réalisée par Arrêté du 29 juin, Journal Officiel du 26 juillet 2017.

Heureusement, la différence pour l’usager semble minime !

D’un côté, le signal AK5 (travaux) est placé en bas, et dans l’autre expérimentation, il est positionné en haut du groupe de signaux.

Mais, est-ce réellement insignifiant ?

Les arrêtés sont précis : La distance à laquelle ces signaux expérimentaux vont compléter la signalisation réglementaire semble difficile à comprendre.

  • Sur autoroute : Le signal est positionné sur la BAU à 400 mètres du premier signal.
  • Sur route, le signal expérimental est positionné sur la BAU à 600 m du premier signal.

Question :

  • Soit les experts ont reconnu que l’expérimentation de 2016 place le signal expérimental trop près, laissant peu de temps aux poids-lourds pour se rabattre ;
  • Soit il n’a a pas eu de concertation et l’on peut se poser des questions.

Souhaitons tout de même que la question ne sera pas posée en examen du code ETG. Je n’en vois pas l’intérêt pour le conducteur !

Arrêté du 26/01/2017 (4 pages)

PDF - 476.2 ko

pour mémoire lien vers notre article comparable


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